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La diferencia de sujetadores de ferrocarril entre pequeña resistencia y resistencia constante del tren de alta velocidad

Mar 15, 2018

Sujetador del carril resuelto la ampliación del carril de contracción generalmente adoptan el método de sujeción apriete, es decir botón rápidamente en la primavera en vez de (también conocido como clip), cierre almohada carril en órbita, forzado de energía de expansión térmica de la digestión, pero también tienen un pregunta, es la energía de la extensión termal y contracción es mayor que la adherencia del durmiente entre la unidad de distancia, hacer carril carril fenómeno, unidad de distancia de la distorsión de la pista de durmiente. Para resolver este problema, el sector ferroviario en una cierta distancia, perforación cintura energía lanzamiento de la expansión y contracción y en una cierta distancia (aproximadamente 1500 m) reservado riel común, para ayudar en la liberación de calor, energía térmica puede solucionar el problema de la extensión del carril.


En primer lugar, los sujetadores de ferrocarril no son caseros, son importados, que garantiza la máxima calidad de carril.


En segundo lugar, se adoptan los nuevos sujetadores de ferrocarril, y el carril de acero se fija más firmemente en la superficie de la carretera, mientras que el ferrocarril de alta velocidad está básicamente equipado con tecnología ballastless, que es más compacta que el ferrocarril ordinario.


En tercer lugar, en la construcción de la pista, lo más lejos posible para seleccionar el período de tiempo o temporada a la expansión del ferrocarril y contracción del impacto más pequeño, así que puso, el problema será una parte muy pequeña. Ahora la línea de alta velocidad de Pekín y de tianjin es un tren largo, sin costura, solo en el patio de la estación ha coyuntura, a dos unidades como la órbita de la unidad de observación, pila de observación órbita encajado en los hombros, guía de la unidad anormal al rastrear la cantidad (es decir, anomalía de la tensión interna), traer periódicamente para medir,


Para eliminar las anomalías de la tensión causadas por la contracción y expansión térmica del carril, es necesario llevar a cabo la construcción de la descompresión. Por último, hay un regulador telescópico en el puente de viga de acero de largo útil para ajustar la extensión del carril.


El nuevo sujetador de ferrocarril deberá tener las características siguientes:


1) tiene la suficiente fuerza y durabilidad.


2) hay cierto calibre y rendimiento de ajuste horizontal.


4) hay una buena elasticidad de reducción de la vibración.


5) hay una cierta capacidad de intercambio universal.