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La inversión ferroviaria ha vuelto a su pico

Jan 08, 2018

La inversión ferroviaria se mantendrá en 800 mil millones en los próximos tres años

En 2017, el ferrocarril de China siempre continuará intensificando la construcción de ferrocarriles, especialmente en el ferrocarril del medio oeste, garantizar la inversión anual en activos fijos de 800 mil millones de yuanes por encima, la nueva línea de producción de más de 2100 kilómetros, completar los objetivos de la misión.

Y esa cifra aún baja ligeramente desde 2016.

Según los datos, en 2015, se completaron 823.8 millones de yuanes en la inversión nacional en activos fijos ferroviarios, un exceso de 23.800 millones de yuanes. La nueva línea de ferrocarril se puso en funcionamiento 9531 km, superando los 1531 km, que fue el mejor de la historia.

En 2016, la inversión total de activos fijos del ferrocarril de China fue de 801.500 millones de yuanes, un 2,7 por ciento inferior a los 823.800 millones de yuanes. En 2016, la inversión en infraestructura ferroviaria es 709.5 mil millones de yuanes, y en años anteriores y no hay mucha diferencia, pero la inversión de material rodante de 140 mil millones de yuanes en 2015, reducido drásticamente a 92 mil millones de yuanes, es la razón principal de la inversión en fijo los activos se reducen en 2016.

Debido a la construcción del proyecto ferroviario desde la etapa inicial del diseño del circuito, la ingeniería civil, la adquisición de trenes y equipos y la operación formal en general necesitan 5 o más años, por lo que en 2011 comenzó a disminuir la inversión en 2016-2017. la operación ha caído dramáticamente. Este factor también continúa conteniendo la inversión ferroviaria total en el ferrocarril de China.

De acuerdo con la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC), planes de la red ferroviaria de China >>, que alcanzarán los 150,000 kilómetros en 2020, incluyendo 30,000 km de trenes de alta velocidad, cubriendo más del 80 por ciento de las principales ciudades. Es decir, en 2018-2020, la construcción del kilometraje operacional ferroviario de China se fijará en 23 000 kilómetros (50 000 trenes de alta velocidad). Se espera que la inversión en activos fijos ferroviarios se mantenga alta, con cifras de la industria que predicen que la inversión se mantendrá en $ 800 mil millones anuales durante los próximos tres años.

La finalización de la densidad de línea ha llevado a la demanda de equipos ferroviarios

De acuerdo con la correduría, 2018 será el año de la conexión de los equipos ferroviarios. La razón es que después de unos pocos años atrás, la producción de la nueva línea se espera en los próximos tres años para acelerar el lanzamiento del nuevo crecimiento de la respuesta de kilometraje, a partir de 2018 comenzó a recuperarse, y gradualmente aumentó a un año en 2019-2019 8000-9000 km de nueva línea puesta en funcionamiento. Esto será bueno para el proveedor de equipos del post ciclo.

En noviembre de 2017, la licitación general del ferrocarril de China presentó un indicador positivo de la demanda de equipos ferroviarios. Datos lanzados en noviembre de 2017, adquisición de ofertas: adquisición de 75 estándares de 350 km / h, y sistemas relacionados, incluidos 146 conjuntos de equipos de comunicación inalámbricos integrados CIR y CTCS nivel 3, sistema de control de trenes en el equipo de a bordo. Además, el ferrocarril de China también anunció la adquisición de 44 locomotoras y sistemas de señales a un total de 44 MPH. Los investigadores de corretaje esperan que la cantidad de vehículos aumente de 350 en 2017 a 400 en 2018.

En otra área, la aceleración de la construcción del tránsito ferroviario urbano también creará una gran demanda de vehículos ferroviarios.

A fines de 2016, el país había aprobado aproximadamente 7.305,3 kilómetros de planificación de construcción de transporte ferroviario urbano en 58 ciudades, con una inversión total de 5.636,5 kilómetros y una inversión total de 3,5 billones de yuanes. Según el plan, el tránsito ferroviario urbano de China alcanzará los 6.000 kilómetros al final del decimotercer período del plan quinquenal. Durante el 13 ° período del plan quinquenal, se espera que los proyectos urbanos de tránsito ferroviario aumenten. Mientras tanto, el PPP impulsó la construcción de transporte ferroviario urbano hacia el período de desarrollo de alta velocidad. Segundo, se espera que el umbral de aprobación del metro disminuya de 3 millones a 1.5. millones, y el número de ciudades aumentará de 30 a 90.

Proyectos de construcción intensivos, correspondientes a la entrada del vehículo de operación coincidente.

De acuerdo con la biblioteca de temas de la biblioteca de temas del tesoro de valores seleccionado (xuangubao. Cn), se muestra la pista de la pista.

Coche de China: la compañía es el proveedor de equipos de tránsito ferroviario más grande del mundo; Material rodante ferroviario principal, emú, vehículos urbanos de tránsito ferroviario y otros productos, a través de la "región", la capacidad de cooperación internacional, como oportunidades estratégicas, promoción del diseño comercial en el extranjero y la asignación de recursos en general; En la primera mitad del año, los ingresos de los equipos de entrega de ferrocarril fueron 88717 millones.

Industria Jinyijin: empresas líderes en la industria de sujetadores domésticos, productos incluyen sujetadores de ferrocarriles y varios sujetadores; La compañía es la única compañía en el país que puede producir todas las partes del sistema de cierre de ferrocarril de alta velocidad, que cubre el ferrocarril ordinario, el tránsito ferroviario urbano y el ferrocarril de alta velocidad. En la primera mitad del año, los ingresos fueron 1.295 millones y los sujetadores representaron más del 90%.