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Tren de alta velocidad ha sido ampliamente utilizado para modificar Nylon

Jan 17, 2018

Nylon modificado también se llama PA modificado, se agrega en el reactivo correspondiente material modificación de nylon PA para alcanzar el propósito de la clasificación según el tipo de PA, divide en PA6 y PA66, otras marcas como PA1010, PA46 precio en la parte alta, temporalmente se aplica menos en el mercado interno.

En el uso doméstico y al exterior del PA es diferente, extranjeros tienden a prima se comparan, que en el momento de la producción se considera buen uso efectos, entonces según esta fórmula, la producción en masa, cuando se enfrentan con otro aspecto uso desarrollar otros modelos Cuando la producción en masa, no necesitan los beneficios de este enfoque se encuentra en el proceso de modificación compleja, pero elegir la correspondiente marca de materias primas, convenientes y rápidos pero el precio es relativamente alto; Interno es muy diferente, suele producir un gran número de interno PA universal, pertenece a un tipo de cubierta, muy pocas clases, no importa en que los fabricantes a gran escala de compra, tipos y propiedades eran también similares. Si seleccionar directamente la producción nacional de materias primas de PA6, rendimiento es baja, debido a todo tipo de rendimiento son la ventana más equilibrada y no particular, se utiliza como una cubierta, tan a menudo es necesario más procesamiento, nylon fábrica de adición agente de fortalecimiento, endurecimiento agente ignífugo, etcetera para aumentar el rendimiento correspondiente y entonces el usuario según los requisitos de los productos para la selección.

Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, el nylon modificado con el peso ligero, alta resistencia, resistencia a la corrosión y fácil moldeado es más ampliamente utilizado en industria del transporte moderno. Tren de alta velocidad es nuestro proyecto más orgulloso en los últimos años y se ha vendido en el extranjero. Con éxito firmado ya en 2014, el ferrocarril de alta velocidad aliado, el nacional de investigación y desarrollo de la aceleración total en el ferrocarril de alta velocidad, diseño un nuevo tipo de riel de ferrocarril, adoptan bifurcación concreta, almohada bifurcación configurado en la carcasa de plástico, cubierta con las características de alta resistencia, aislamiento, alta dureza, elección de nylon modificado es más apropiado, apoyar la industria nacional y la economía, lo que existe contra él.

Ingeniería ferroviaria con un enfoque en la vía y forma la conexión principal es durmiente de madera, placa de lazo, carril, este tipo de forma de la conexión de la órbita tiene buena elasticidad y sexo de absorción de choque es más fuerte, pero es para conectarse a la presión del carril es pequeño , capacidad de fijación es pobre y bloqueo de fácil corrosión, vida útil corta madera. En los últimos años, se utiliza una gran cantidad de durmientes de hormigón armado, que mejora la fuerza y la estabilidad de la estructura de la pista y también proporciona las condiciones para el desarrollo de la tecnología de circuitos sin soldadura. Hay un colchón aislante entre el Durmiente concreto y el acero, que generalmente se hace de amortiguador de aislamiento plástico y Junta de goma de amortiguador de aislamiento o junta de goma natural. Con calibrador de deflector amortiguador tiene alta resistencia, capaz de fuerza lateral del carril de tampón, para proteger el hombro de engranaje durmiente soporte carril tanque, tienen mayor coeficiente de fricción, resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión, especialmente con el delantal de la galga, puede mantener y Ajuste el calibre. En la actualidad, los productos más grandes en el proyecto de carretera son el indicador deflector asiento, el asiento de apoyo de carril, el bloque calibrador y la manga de bifurcación de ferrocarril de alta velocidad, todos los cuales están hechos de materiales de nylon modificado.